24小時服務電話
15530436333
網站首頁 試驗儀器
公司動態
工程案例
行業動態
資質榮譽
業務范圍
在線留言
關于我們
聯系我們

產品中心

Evd動態變形模量測試儀 

發布時間:2017/11/03
Evd動態變形模量測試儀

  產品型號:LFG-K
  生產廠家:德國
  用途:LFG型Evd動態變形模量測試儀(落錘式地基承載力測試儀):適用于高速鐵路基床表層及過渡段級配碎石的Evd檢測,新建鐵路、既有鐵路提速改造的K30檢測,以及公路、機場、城市交通、港口及工業等。測定路基在動荷載作用下的沉彎值,從而評估路基的承載力和變形量。
  Evd測試儀技術參數
  加載裝置
  總重量:15.0kg
  落錘重量:10.0kg
  最大沖擊力:7.07kN
  沖擊持續時間:18.0±2.0ms
  材料:鍍鋅鋼/合金鋼
  荷載板
  直徑:300mm
  厚度:20.0mm
  重量:15.0kg
  材料:鍍鋅鋼
  電子沉陷測定儀
  沉陷測試范圍:0.1~2.0mm±0.02mm
  Evd測試范圍:10MPa~225MPa
  電源:4xR6電池
  適應溫度范圍:0~50攝氏度
  外觀尺寸:210mmx80mmx25mm
  存儲量:200組測試曲線
  重量:0.4kg
  Evd動態變形模量測試儀的功能
  1、采用Evd動態變形模量測試儀進行動態平板載荷試驗,主要用于鐵路、公路、機場、城市交通、港口及  工業與民用建筑的地基承載力檢測。可用于監測土、非膠結路面基層及改良土的壓實質量。它適用于最大  粒徑小于63mm的土類以及土石混合料。
  2、Evd在鐵路中已應用于以下工程:既有線提速改建(膠濟線、鄭徐線、武九線、浙贛線)新建高速鐵路  (京滬高速昆山試驗段)  新建客運專線(秦沈客運專線)  新建普速鐵路(新長線、寧啟線、渝懷線)
  3、既有線提速改建中Evd可作為K30的快速方法,推算出K30值;
  4、高速鐵路中Evd直接作為基床表層和過渡段的壓實指標,與 K30同時作為必檢指標。
  Evd動態變形模量測試儀的優點
  1、模擬高速列車對路基產生的動應力進行動載測試,能夠反映土體的實際受力情況。其荷載板下的最大動應力σ=0.1 Mpa,與高速鐵路設計的土的動應力相符。
  2、測試速度快,檢測一點只需約2分鐘。在檢測數量不變的情況下,可以縮短檢測時間,不影響施工進  度;在相同的檢測時間內,可以增加檢測數量,使測試數據更具有代表性;施工中可以隨時跟蹤檢測,發現問題及時處理,真正實現施工過程中的質量監控。
  3、 操作簡便、自動化程度高、大幅度減輕勞動強度。避免人工讀表、記錄、繪圖、計算產生的誤判和誤  差;全自動數據處理系統,數據液晶顯示且現場打印輸出波形及結果,確保測試結果的準確、客觀。
  4、體積小、重量輕、便于攜帶、安裝及拆卸方便。儀器總重量不超過35kg,最大單件重不超過15kg,不需要額外的加載設備;儀器測試地點轉移迅速、方便。
  5、適用范圍廣。該測試儀器除了可適用的土壤種類范圍與K30相同外,還特別適應于施工場地狹窄的困難地段,如路基與橋涵過渡段的檢測。
  6、 特別適合于受動荷載作用的鐵路、公路、機場及工業建筑的地基質量監控測試。
  7、 環保型產品。無核輻射以及廢氣等污染,利于環境保護和試驗人員的身體健康。
  Evd動態變形模量測試儀的應用和發展狀況
  目前,國際上廣泛采用的是德國產HMP LFG型動態變形模量測試儀(亦稱:輕型落錘儀),該儀器從開發應用至今己有20多年的歷史,儀器的性能、質量、功能以及軟件已相當完善,居國際領先地位,它已用于我國京滬高速鐵路試驗段項目中。在我國,1999年鐵道部率先結合秦沈客運專線的建設,組織有關科研單位開始DBM型動態變形模量測試儀的研制和試用,該樣機已于2002年3月通過了鐵道部組織的科技成果鑒定, 已在秦沈、新長、寧啟線等鐵路路基中試用,但由于國內元器件精度和質量問題以及還沒有研制出來
  儀器的標定設備等原因,目前,國產儀器還處于樣機試用階段,還沒有國產化產品。
  “動態平板載荷儀檢測填土承載力工法”被評為2002年鐵道部級工法。
  “Evd動態平板載荷試驗”已納入《鐵路工程土工試驗規程》(TB10102-2004),其中有Evd與K30的換算關系式, 據此,Evd可作為K30的快速方法,推算出K30值。
  土的種類相關系數相關關系
  細粒土0.926K30=3.45Evd+0.1
  粗粒土0.913K30=3.33Evd+6.1
  碎石土0.915K30=3.10Evd+14.3
  級配碎石0.915K30=3.49Evd+14.4

红牛快三